發電機組維修技術機件的工作特點

直接接觸并有相對運動的機件之間因摩擦而產生磨損,例如,內炊機的活寒環直接與氣缸接觸,在工作過程中,沽塞外在氣缸中作高速的往復直線運動,致使氣缸產生磨損。 工作時溫度變化劇烈的機件,因熱應力而產生變形和裂紋,例如,在發動機工作過程中,氣缸體和氣缸蓋因受高溫的作用,其內應力重新分配,達到新的平衡,結果造成氣缸體和氣缸蓋平面的翹曲變形。 2.故障產生的外部原因 (1)使用不當 使用人員沒有按照操作規程使用機器。如經常低速運轉、沒有暖機就迅 速增加負荷、機油壓力過低等都會加速機件的磨損; 工作時間過長、負荷變化過大,長期超 負荷運行等也會引起零件的過早損壞。 (2)維護不良 在維護機器時,沒有嚴格按照規定的技術要求完成各項工作,或者采取了錯誤的操作方法,造成人為故障等。在平時的維護保養中,要及時更換機油,定期清潔空氣濾清器和水箱的水垢等。按要求進行機器的日常維護和一、二,三級保養。 (3)修理質量不高 在修理過程中,如果加工不當,沒有達到修理技術要求,如各零件的配合間隙(或公盈)不當、表面粗糙度不夠、裝配時清洗不干凈等都會使機組在使用過程中產生故障。裝配過程中各零件之間的相互位置精度也很重要,若達不到要求,會引起附加應力,產生偏磨等不良后果,加速機件的失效。建立合理的維護保養制度,嚴格執行發電機組的技術保養和使用操作規程,是保證機組可靠工作和提高其使用壽命的重要條件。 此外,需定期對使用維修人員進行培訓,提高其業務素質和水平。 二發動機零件常見的失效形式 發動機零件的常見失效形式一般包括磨損、變形、疲勞斷裂和腐蝕。 (一)磨損 磨損是指物體表面相互接觸并作相對運動時,材料從一個表面逐漸損失以致表面損傷的現象。通常將磨損按其表面破壞機理和特征分為四類: 磨料磨損、黏著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損. 1.磨料磨損 物體表面與磨料相互摩擦而引起表面材料損失的現象稱為磨料磨損。磨料磨損是機械磨損的一種,非常普遍,危害性很大,據有關資料統計,磨料磨損要占各種磨損總數的50%以上。當機組在野外工地供電時,因工作條件惡劣,常與泥砂、礦石和灰渣等直接接觸,會產生不同形式的磨料磨損。 磨料磨損是磨料顆?;底饔玫慕峁?它與磨料的相對硬度、形狀、大小以及載荷作用下磨料與被磨表面的力學性能有關。 磨料的來源有外界沙塵、切屑侵人、流體帶人、表面磨損產物、材料組織的表面硬點及夾雜物等。磨料磨損包括兩種情況:第一種情況是粗糙的金屬表面在相對較軟的金屬表面滑動時的磨損;第二種情況是硬金屬對軟金屬摩擦時表面有游離的硬磨料而引起的磨損,如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。減少磨料磨損一般從兩方面采取措施:一是防止或減少磨粒進人摩擦表面間; 二是增強零件的抗磨性能。 2.黏著磨損 摩擦表面相對運動時,由于摩擦在局部會產生大量的熱,導致溫度急劇升高致使表面金屬熔化,隨著熱量不斷向周圍傳遞,零件表面的溫度會逐漸下降而產生焊合作用,焊合處在隨后的運動中又被撕開,導致接觸表面的材料從一個表面轉移到另一個表面的現象稱為黏著磨損,如抱瓦、拉缸等。

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